2010年1月22日，东航“爱在东航”公益志愿活动启动仪式。东航集团总经理刘绍勇带队前往虹桥候机楼，为旅客提供温馨、贴心的增值服务，并发送世博宣传材料，在旅客中进行世博宣传。 摄影：朱艳
刘绍勇曾经在东航刊物上写过一篇题为《难（nán）与难（nàn）》的卷首语：困难无处不在，克服困难才能推动事物的前进；不避难，不畏难，知难谋定，迎难而上，困难就有可能转化为机遇；反之，避难、畏难、视而不见、轻言放弃，小的困难也许就会日积月累酿成大的灾难。
刘的思考，和海尔集团董事局主席兼CEO张瑞敏常常引用的禅宗的一句话相近：“凡墙皆是门”。刘知道，重新唤起东航员工赢的意识和斗志才是最重要的。刘刻意把自己手上的腕表—到东航办公大厅里的时钟和乘务员的登机时间—都拨快10分钟，“我们不敢落后。笨鸟先飞，体现的是一个状态。”刘绍勇说，“状态很关键，有本事没状态等于没本事，甚至适得其反。”
刘绍勇的任务列表中，东航在2010年有7场“硬仗”：圆满完成东上重组；服务世博，提升品牌形象；扭亏；建设上海枢纽；推进SMS建设，提升安全水平；推进改革改制；提升信息化水平。其中，“东上重组”是重中之重。
预计东航和上海重组换股工作将在2010年春节前完成。在这次“点上最深度的重组”完成之后，新东航在上海市场的份额将提高到50%，资产总额接近1000亿元人民币，机队规模达331架，通航点达151个。深度的资源整合将发挥更大效益，东航计划2010年年底前推出10条空中快线和20条准快线，形成上海浦东机场三进三出的航班波。
在航线布局方面，刘绍勇总结这一年来的做法是：“放一块”，指原由东航全资控股的云南航空变更为与地方政府合资；“增一块”，向北京这样的枢纽市场集结运力；“顺一块”，通过上海的国际航线辐射力带动周边市场，比如开辟福建快线；“合一块”，和上航形成合力，做大上海市场。
不妨以东航在北京市场的变化来了解刘的新战略地图。2009年7月开始，以前只负责运行保障、机务维修的东航北京基地正式成为执掌飞机、负责市场营销的实体分公司。刘的“增一块”策略，不仅包括未来三年内向北京投放运力达50多架，还要将北京发展为吸引高端客户、搭建东航网络举足轻重的市场。东航北京分公司党委书记初阳告诉《环球企业家》，为了吸引大客户，东航独家推出“畅行e卡”，除了获得东方万里行奖励积分外，乘客还能享受超值优惠购票折扣、免退票费、公务头等舱柜台服务等多种贵宾级待遇。去年，东航北京新签约的集团大客户比上一年增加了90家。“分公司领导就是各战区司令，各分公司就是设置在各地的全权‘大使馆’。”东航股份总经理马须伦说。
刘绍勇到任东航之初，曾暂拒了一家想给东航做风险评估咨询的公司。“东航当时处处是风险，哪儿出问题都会让东航垮掉。只有机体健康了才需要体检，寻找潜在的风险。”时隔一年以后，该项目才予以启动。
