东航刘绍勇2010年新年第一天驾机执行北京航班飞行任务。摄影：张明
刘绍勇曾坦言，初到东航时所面临的困难远远超过自己的预期。上任一年来，刘相信自己实际拯救的，并非仅是财务上的盈亏数字，而是一度“哀莫大于心死”的东航员工的心理状态：对未来的正面预期，赢的信念和甘苦与共的愿望。
刘绍勇会不厌其烦地谈到，东航实行管理机构改革、干部竞聘，183名退出现职的管理人员没有一个人找他个别谈话提要求。他也会不断向媒体讲述这样一个故事：一位员工的母亲到上海探亲，整整一个月没有和儿子吃上一顿团圆饭，不禁怀疑儿子的“加班”是不是一个借口，探视之下，结果发现儿子的确在加班。东航的副总还跟刘开玩笑：以前是闲并痛苦着，现在是忙并快乐着。
刘首先是个“工作狂”。一次在外开会，晚上10点多归来，在一个路口他情不自禁地让司机向右转去办公室—向左转才是回家。去年，几十年没有得过感冒的刘意外高烧到39.5度，但为了不失约，仍从医院回到办公室与东航员工进行了数小时的网络在线交流。
更重要的是，刘重塑了东航的管理文化。东航管理层在2009年底使用频率最高的一个词是：“战略解码”。东航制订的2010年7场“硬仗”，是通过四天会议管理层共同拆解的结果，而非自上而下的生硬命令和口头说教。之后，各部门再讨论分析，明确具体职责和目标，并确立考核标准。“这是一个不断把自己套牢再解套的过程。”东航股份董秘罗祝平形容。
2010年的第一天，按照惯例，刘绍勇再次出现在MU5105航班的驾驶舱，亲自担任机长，执行上海到北京的飞行任务。对于这位国家一级飞行员而言，这看起来只是一个简单任务—“作为机长就是要目标性强，目的明确，并充分考虑到各种意外情况准备好详尽的方案。”这位东航的掌门人说。
2008年
12月12日，刘绍勇“空降”东航，出任东航集团总经理、东航股份董事长；原中航副总裁马须伦调任东航股份公司总裁。
12月24日，东航股份获交通银行100亿元人民币授信。
12月30日，东航正式公告国家注资方案调整为70亿元。
2009年
1月19日，获浦东发展银行100亿元人民币授信。
2月1日起，中高层管理人员月岗位工资减薪10%至30%。
2月13日，获农业银行150亿元人民币授信。
6月8日，东航和上航两家上市公司同时停牌，东上联合重组开始。
7月8日，东航北京分公司正式运营，加大对这一航空枢纽市场的争夺。
7月27日，东航2009年中期工作会议宣布上半年以85.36%的航班正常率高居全行业第一名，集团公司整体实现盈利。
8月27日，东航宣布面向企业客户推出具备自主知识产权的信息化差旅管理平台—“出差e”，意欲成为企业差旅管理专家。
11月24日，支付宝将为东航官方网站在线机票业务提供直销支付服务。同时，东航将在淘宝网开启官方旗舰店，开放全舱位全航段机票在线销售。
12月22日，斥资3.5亿元投资合肥机场基地。
12月24日，通过非公开发行股票募集资金70亿元。
12月26日至28日，东航召开工作会议暨职工代表大会，宣布“一年大幅减亏”目标已如期实现。预计可实现营业收入424.06亿元，盈利6亿元。
