“一味追求速度”遭诟病
【新加坡《海峡时报》网站7月25日文章】题:中国疯狂追求速度而忽视了安全
数年来,国内外专家一直警告中国说,中国的高铁网络正在驶向灾难。
然而,一味追求速度的中国铁路部门忽视反对者的意见,坚持认为中国拥有先进的技术,最终能使列车时速达到500公里——相当于小型飞机的速度。
这种勃勃雄心在23日晚浙江省发生动车相撞事故后严重受挫。事故现已造成至少39人死亡,另有约200人受伤。
一直有迹象表明,中国在努力实现到2020年新建高速铁路达到1.6万公里以上的目标之际放弃了安全。
此外,许多专家认为,高铁建设速度太快。铁道部还在制定建设标准,而承包商已开始铺设铁轨。在中国,建设300公里高铁只需要两年时间,而在其他国家则需要10年时间。
一名运输问题专家24日指出:“中国应停止一味追求速度。放慢速度会更安全些。我的汽车时速可达200公里以上,但那并不意味着我会以这样的速度开车,对不对?”
【韩国《朝鲜日报》网站7月25日报道】中国动车事故已不是什么新鲜事。时速达350公里、号称全球最快的武汉至广州高铁在过去一年里发生了8起大小事故。本月1日开通的世界最长的北京至上海的京沪高铁也在一个月内因各种事故连停6次。
中国高铁事故大多因雷击和暴雪等引发电力供应中断而发生。另外,自动运行保护系统和运行控制系统等安全行车保护装置也常出故障。专家说,中国高铁动车虽然速度称霸世界,但安全装置落后。
【台湾《联合报》网站7月25日报道】北京一再宣称,大陆高铁速度超越日本新干线,超过欧洲,还要输出高铁,但管理和技术跟上了吗?用“大跃进”思维搞出的中国高铁奇迹,虽速度不差,但安全呢?
【美国《洛杉矶时报》网站7月24日报道】中国的高速铁路系统在规模上位居世界第一。该高铁系统多年来备受争议,原因包括,其设计抄袭了欧洲和日本的技术,以及该国曾以创纪录的速度铺设轨道。
周六发生的事故给公众的印象是,这是国耻。
安全事故频发引关注
【日本《读卖新闻》7月25日社论】题:中国高铁轻视安全性酿成惨祸
中国引以为傲的高铁列车脱轨坠落桥下。惨剧之中,车身上的“和谐号”字样格外令人叹惋。
因雷击停驶的列车遭后发车辆追尾造成了这起事故。不得不说,中国对安全行驶的管理存在重大缺陷。
高铁开发承载着中国的国家威信,中国还计划向美国等外国出口高铁,这一事故对高铁的出口战略造成的打击之重可想而知。
居住于中国的外国人士、海外游客、商务人士都可能乘坐中国的高铁。以此次事故为契机,中国应对各线路列车和运行系统的安全性进行彻底检查。
【美国《纽约时报》网站7月24日报道】题:中国严重火车事故引发安全疑问
周末在中国东部地区发生的火车事故让该国民众更加觉得,安全的重要性而今已让位于蔚为壮观的基础设施建设。
除此次重大事故外,中国近来还发生了多起严重的公共交通事故。22日凌晨,一辆超载的长途客车在河南省境内起火,导致41人死亡。
本月早些时候,北京某地铁站自动扶梯突然出现故障,导致一人死亡、约30人受伤。7月以来,中国多个城市有4座桥梁发生垮塌、断裂。
为显示对公众持续增加的不安情绪的关切,中国政府周六发出政令,要求加大努力,防止出现重大伤亡事故。
【日本《朝日新闻》7月25日社论】题:中国必须彻查高铁事故原因
人们对高铁安全隐患的担忧变成了现实。
事故原因在于列车本身出现了问题,还是信号和控制系统发生了故障呢?原因尚不确定。中国政府似乎急于恢复动车运营,但它更应该全力查明事故原因。
在中国,因忽视安全而发生的重大事故屡见不鲜。
22日,河南省发生一起严重超载的双层卧铺大客车突发大火燃烧的事故,造成41人死亡。动车相撞事故发生在中国政府发出“进一步有效遏制重特大事故发生”的通知不久后。
中国在各个方面迅速推进技术革新,对国内经济乃至世界经济作出了巨大贡献。但这次事故反映出在应用新技术上操之过急的危险。
中国政府必须与日欧等国合作对事故进行彻查,确立安全第一的基本理念。如若不然,人们不仅会怀疑交通领域存在安全隐患,甚至会对各个领域的技术安全问题产生担忧情绪。
高铁出口或受到打击
【路透社香港/北京7月25日电】周末中国发生的致命火车相撞事故让人们对该国快速发展的铁路网的安全性产生了担忧,并可能影响中国出口高速铁路技术的计划。
上海证券的分析师杜军(音)说:“这次事故可能会对高速铁路技术的出口产生影响,因为海外客户显然会对质量和安全问题产生怀疑。然而,在他们查明问题到底出在哪儿之前,下结论为时尚早。”
【《日本经济新闻》7月25日报道】对于一直在推进高速铁路网建设的中国政府而言,浙江省发生的动车相撞事故无疑带来了巨大打击。中国政府希望推动实现高铁出口产业化,但今后将不得不作出战略调整。
截至2010年底,中国的高铁运营里程超过8000公里。今年6月底,连接北京和上海的1300多公里高速铁路开始通车。中国政府计划到2015年建成1.6万公里以上的高速铁路。
中国高速铁路自2007年开始采用“自主研发”的“自动停止系统”。
不过,由于中国高速铁路发展速度过快,国内不少人开始对高铁的安全性能提出质疑。一位前铁道部干部指出:“中国高速铁路运行技术较为欠缺,这一点让人不放心。”部分中国媒体也指出高铁运行管理系统存在问题,质疑“为何后续列车未能收到前方列车突然停车的通知”。
6月底开通的京沪高铁在最初两周内发生了三次紧急停车的情况。运行安全管理系统可以说是高速铁路的生命线,如果这一方面存在问题,那么高铁出口产业化的梦想必然渐行渐远。
【美国《时代》周刊网站7月24日报道】题:致命撞车事故增加了人们对中国高速火车的担忧
中国发展高速铁路网速度之快引起了一些西方人的嫉妒。但最近数月,中国引人注目的、加速发展的铁路建设失去了一些光彩。今年2月,负责雄心勃勃的高速铁路建设的原铁道部部长刘志军遭免职,随后因涉嫌腐败被捕。
早些时候,在北京与上海之间开通的高铁饱受断电和其他故障的困扰,使列车晚点,乘客被困在车厢之中。专家说,这些麻烦不足为奇, 是正常的小问题,在新铁路线等任何大型复杂系统的运行中都会不时出现。但如果23日的撞车事故有何启示的话,那就是:中国铁路系统面临的麻烦远比发展初期的困难要严重得多。
