【加拿大《汉和防务评论》7月号文章】题：歼-15舰载战斗机开始试飞
综合驻北京的可靠权威情报判断，中国克隆的歼-15舰载战斗机开始在5月试飞。整个试飞活动至少需要1年以上，如果一切正常的话。
本刊之前的报道强调：歼-15在2009年9月就制造完成，同年进行了滑行、机翼折叠试验等。但是权威的消息来源表示：2009年并未试飞！这一动向可能与第二批歼-11B战斗机被海军、空军拒绝接收有关，为了谨慎起见，歼-15推迟了试飞的时间。
网络上公开了若干张歼-15的起飞图片，其中一张起飞图片明显看到前翼，尽管是模糊的图片，要伪造这样的模糊照片，是非常困难的。可以确信，歼-15是苏-33不折不扣的克隆版。众所周知，苏-33的前起落架为双轮设计，支架笔直，从图片上判断，歼-15同样具备了这样的特征。雷达罩的涂装有所不同，试飞期间的歼-11B的雷达罩颜色为黑色，歼-15采用灰色。这样的区分是必要的，因为雷达的机能不同，作为海军型战斗机，歼-15的雷达必须追加空对舰武器的界面。尚不清楚第一梨歼-15是否安装雷达，一般而言，没有必要！首架测试机主要用于飞挖试验。
由于苏-33采用14度滑跳起降，因此尾椎进行了短缩，歼-15完全相同。目前的结论是：中国显然通过乌克兰，不仅仅取得了T-10K试验机，而且极有可能取得了T-10K的维修图纸！完全照抄。
从黄色、浅绿色机身颜色判断，歼-15使用的复合材料大致与歼-11B、歼-11BS相同，尤其是在垂直尾翼、机翼的部分，苏-33因为是在上世纪80年代研制，1992年最后组装完成的，因此只使用极为少量的复合材料。这样看来，歼-15的空重比苏-33要轻。飞机推重比更大的结果，意味着载弹量的增加。
5月还发现在沈阳机场进行了更为频繁的歼-11B的飞行，本刊曾报道歼-11B在2009年试飞时因为发生震颤，而被空军拒绝接收。新的试飞显示：沈阳厂似乎对原来的第二批歼-11B进行了改进。歼-15试飞已经意味着：该厂对技术问题恢复了一定程度的自信。
歼-15使用何种发动机？从模糊的图片上无法看清，但是权威的消息来源说，依然使用俄式AL-31F涡轮风扇发动机，这一点是完全可信的，作为新飞机，使用新发动机的风险更大。
从进口唯一的T-10K试验机，到2009年制造第一架歼-15，仅仅用不到五年时间，显示中国的克隆技术异常之高。尽管是“克隆”战斗机，如果飞机材料、雷达、航电技术达不到一定的独立技术开发的阶段，是无法克隆的。即使让美国的航空工业克隆苏-33，可能也需要相当的时间。
预计在未来五年之内，新一代的歼-11B、歼-11BS、歼-15都可能成为更加成熟的可量产战斗机，歼-15试飞的最终完成，可能在2012年左右，前提是继续使用俄式发动机。2013至2014年左右，歼-15可能进入批量生产阶段。它完全能够赶上国产航母的生产进度。
